Закарпатська область долучилася до першого Карпатського економічного форуму, який відбувся на Івано-Франківщині. До складу делегації регіону увійшли представники 45 територіальних громад, семи великих підприємств та депутати обласної ради.
Про це повідомив голова Закарпатської ОВА Мирослав Білецький.
За його словами, Карпатська ініціатива, яка об’єднує вісім країн регіону, має стати практичним механізмом для залучення інвестицій, розвитку сучасної інфраструктури, створення нових робочих місць та збільшення надходжень до місцевих бюджетів.
Інфраструктура вже не справляється з транспортними потоками
Під час панельної дискусії «Карпатські коридори: з’єднуючи регіон» Мирослав Білецький представив ситуацію на Закарпатті та ключові проєкти, які мають посилити транспортне сполучення області з країнами Європейського Союзу.
Закарпаття має 467 кілометрів державного кордону одразу з чотирма країнами ЄС.
Лише за минулий рік через зону діяльності Закарпатської митниці пройшли майже 367 тисяч вантажних автомобілів і 273 тисячі вантажних вагонів.
За словами очільника області, таке навантаження вже показує, що наявна транспортна інфраструктура потребує масштабної модернізації.
Йдеться не лише про ремонт доріг. Необхідний комплексний підхід — реконструкція та будівництво нових пунктів пропуску, розвиток європейської залізничної колії, будівництво нових доріг і повноцінне з’єднання Закарпаття з великими європейськими автомагістралями.
М3, D1, євроколія та нові пункти пропуску
Серед ключових проєктів, над якими Закарпатська ОВА працює разом із центральними органами влади та міжнародними партнерами, — продовження автомагістралей М3 та D1 на територію України, будівництво євроколії Ужгород – Перечин та Ужгород – Павлово, розвиток залізничного сполучення Королево – Хуст, реконструкція та будівництво пунктів пропуску «Біла Церква» і «Яблунівка» на українсько-румунському кордоні, а також розвиток пунктів «Лужанка», «Дзвінкове» і «Дийда» на українсько-угорському напрямку.
За словами голови ОВА, реалізація цих проєктів має не лише збільшити пропускну спроможність кордону, а й безпосередньо інтегрувати транспортну систему Закарпаття до європейської мережі.
Не просто транзит, а нова економіка
Окремо Мирослав Білецький наголосив, що стратегічна мета області — не перетворитися лише на транзитну територію між Україною та ЄС.
«Ми не хочемо бути областю, через яку вантаж просто проїхав у Європу. Наше завдання – зробити так, щоб транспортний потік створював тут економіку», – зазначив голова ОВА.
Саме тому паралельно з дорогами, залізницею та пунктами пропуску мають розвиватися індустріальні парки, мультимодальні термінали, сухі порти, складські комплекси, переробні підприємства та нові виробництва.
Такий підхід, за словами Мирослава Білецького, дозволить створювати у прикордонних громадах нові робочі місця, збільшувати податкові надходження та формувати додатковий попит на послуги місцевого бізнесу.
«Для нас інфраструктура – не мета, а інструмент, який має перетворити прикордонне розташування Закарпаття з географічної особливості на економічну перевагу», – підкреслив Мирослав Білецький.
Голова ОВА також подякував Президенту України, Уряду та міжнародним партнерам за підтримку розвитку доріг, залізниці й пунктів пропуску.
За його словами, розбудова цих об’єктів є одним із ключових кроків до повноцінної інтеграції Закарпаття та України в європейську транспортну мережу й економічний простір ЄС.