Україна та Угорщина вийшли на фінішну смугу у підписанні змін до міжурядової Угоди про контроль прикордонного руху в пунктах пропуску через державний кордон.
Про це за результатами переговорів у Будапешті із заступником міністра зовнішньої економіки та закордонних справ Угорщини, парламентським державним секретарем Левенте Модьором повідомив перший заступник голови Закарпатської ОВА Мирослав Білецький.
“Щоб погодити документ на всіх рівнях, потрібно ще близько місяця. Після того, як Уряди наших країн підпишуть, запускатимемо процес відкриття «Великої Паладі» та організації руху порожніх вантажівок через «Лужанку»,- повідомляє Білецький.
“Разом з головою Закарпатської ОВА Віктором Микитою бговорили у Будапешті низку практичних питань: реконструкція пунктів перетину «Лужанка –Берегшурань», перспективи якнайшвидшого запуску КПП «Велика Паладь – Нодьгодош» на базі тимчасової інфраструктури. Примітно, що наші угорські колеги підтвердили намір надати фінансування на спорудження тимчасової інфраструктури на українській стороні та передати відповідні модульні конструкції для комфортної роботи митників і прикордонників.Вперше на такому високому рівні обговорювали можливість реконструкції та розширення КПП «Дзвінкове – Лонья» та будівництва сервісної зони перед пунктом пропуску. Він допоможе зменшити навантаження на «Лужанку» та «Чоп (Тису)» і стане опорним під час реконструкції котрогось із них.Обговорили хід справ та перкспективи у питанні будівництва КПП «Дийда-Берегдароц». Він мав би стати точкою входу в Україну угорського автобану М3, який з 2014-го року “зупинився” за 20 км від українського кордону, що є частиною 5 Пан’європейського транспортного коридору.У 2021 році розробили і затвердили проєкт ,,Будівництво автомобільної дороги від державного кордону з Угорщиною до автомобільної дороги М-24 Велика Добронь – Мукачево – Берегово – КПП «Лужанка», протяжністю 10 км. Тоді його вартість становила 3,7 млрд гривень”, – інформує перший заступник голови Закарпатської ОВА.