У 60-70 роках ХХ століття у будівництві доріг в Україні було застосовано понад 17,6 млн куб. метрів виключно доменних шлаків, повідомляє на своїй сторінці у Facebook Служба місцевих автомобільних доріг у Закарпатській області.
4 року тому «Укравтодор» верше після перерви використав понад 300 тис тон цих відходів. У тому числі у сусідній Івано-Франківщині.
Шлаками можна замінити щебінь у сумішах, підсипати земляне полотно, молоти й додавати в цементобетонні суміші, використовувати як окремі конструктивні шари дорожнього одягу.
Використання шлаків у дорогобудуванні має подвійний позитив – зниження собівартості дорожньо-будівельних робіт та вирішення проблеми утилізації промислових відходів.
Обсяги використання шлаків у будівництві доріг мали збільшуватися, але війна перешкодила цим планам і зараз основні ресурси спрямовуються на обороноздатність України.
Проте, не виключено, що після завершення війни такі дороги можуть з’явитися й на Закарпатті.
Довідка
Сьогодні в Україні накопичено близько 450 млн тон промислових відходів – побічних продуктів теплоелектростанцій та металургійних виробництв. Йдеться про два види матеріалів: золошлаки та шлак. Золошлакові матеріали – це побічні продукти спалювання вугілля на теплоелектростанціях. Шлак – мінеральна складова залізної руди й флюсів, яка у процесі виробництва чавуну та сталі відділяється від рідкого металу й нагромаджується на його поверхні. Це цінний матеріал, який використовують у різних галузях будівництва.